AI菜譜可能既難吃又有毒,千萬不要完全依賴AI指南

AI菜譜可能既難吃又有毒,千萬不要完全依賴AI指南

我討厭去健身房。2022 年,我聘請了一位私人教練,爲期六個月,希望她能給我洗腦,促使我養成長期鍛鍊的好習慣。這很好,但私人教練的價格貴得令人難以承受,而且六個月結束後,我再也沒有去過健身房。

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這就是爲什麼當我讀到我的同事瑞安農·威廉姆斯(Rhiannon Williams)關於人工智能健身教練的最新文章時,我很感興趣。

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是得克薩斯州的一家健身房(工作室),其工作人員幾乎完全由虛擬人工智能教練組成,旨在指導健身者進行鍛鍊。工作室有一名員工來監督健身者,或許有權利控制人工智能教練。

學員可以在指定的場地,在虛擬教練的幫助下完成個人鍛鍊計劃,也可以與其他人一起參加高強度的功能性訓練課程。健身設備中的傳感器和健身房牆壁上的(覆蓋地板和天花板的)LED 屏幕都可以跟蹤健身者的動作, 使用機器學習來定製健身建議。

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該公司相信,這些新的人工智能教練會鼓勵像我這樣,對健身房感到害怕或沒有動力的人鍛鍊。

在接下來的幾年裡,人工智能將對我們和我們的生活方式產生越來越大的影響。我們已經非常習慣於通過智能手錶等可穿戴設備來追蹤我們的身體,所以從人工智能虛擬化身那裡聽到激勵的話語並不會讓人感覺奇怪。在 2023 年早些時候,我們也報道了人們也在使用 ChatGPT 來制定鍛鍊計劃。

健身只是人工智能的一項應用。英國豪華連鎖雜貨店 Waitrose 在使用生成式人工智能爲其一系列日本食品創建食譜。還有人正在用它製作書籍,這些書可以在上找到,甚至包括蘑菇食用的指導手冊。

2022 年我過生日時,一位好朋友送給我一款香水,用到了人工智能配成的香調。它聞起來帶有檸檬味和肉桂味,略帶點花香和辛辣,但我用的不多。

白宮也希望我們在健康領域使用人工智能。在上週拜登政府與人工智能和醫療保健專家的一次會議上,美國白宮科技政策辦公室主任阿拉蒂·普拉巴卡爾(Arati Prabhakar)呼籲衛生部門,要在臨牀、藥物開發和公共衛生挑戰中“抓住基於人工智能的強大工具,爲更多美國人改善健康狀況”。

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神經網絡在分析數據和識別規律方面非常出色。它們可以幫助加快診斷速度,發現人類可能錯過的東西,或者幫助我們提出新的想法。

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英國伍爾弗漢普頓大學運動心理學教授安迪·林恩()表示,人工智能私人教練可以把健身過程遊戲化,幫助人們對自己的成就感到滿意,並鼓勵我們進行更多的鍛鍊。

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(來源:STEPHANIE ARNETT/MITTR | ENVATO)

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但隨着人工智能進入越來越敏感的領域,我們需要保持警惕,牢記技術的侷限性。生成式人工智能系統在預測句子中下一個可能的單詞方面非常出色,但它們無法掌握更廣泛的背景信息和生成內容的含義。

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神經網絡在找規律方面做的很棒,可以幫助我們在事物之間建立新的聯繫,但它們也很容易被欺騙和破壞,並且容易產生偏見。

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人工智能系統在醫療保健等環境中展示的偏見是有據可查的。但隨着人工智能進入新的領域,我正在關注另外一些不得不面對的問題。

人工智能系統推薦的食物會如何影響人們?這些食譜的健康程度如何?鍛鍊計劃會考慮到男性和女性身體之間的生理差異嗎?還是會默認以男性爲導向?

最重要的是,這些系統不知道運動的感覺和食物的味道,也不能理解我們所說的“高質量”是什麼意思。人工智能健身程序可能會產生枯燥的鍛鍊計劃。

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人工智能生成的菜譜會給出難吃,甚至有毒的食物組合。它生成的蘑菇食用指南中可能充斥着關於哪些蘑菇有毒,哪些沒毒的錯誤信息,這可能會產生災難性後果。

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人類可能會過於信任計算機。“GPS 導航導致的意外死亡”被“人工智能生成的蘑菇食用指南致死”取代只是時間問題。作爲應對方式,在人工智能生成內容上添加標籤是一個很好的起點。

在這個人工智能驅動新產品的新時代,更多的人需要了解這些強大的系統是如何工作和犯錯的,並對它們生成的東西持保留態度。這將比以往任何時候都更重要。

作者簡介:梅麗莎·海基萊(Melissa Heikkilä)是《麻省理工科技評論》的資深記者,她着重報道人工智能及其如何改變我們的社會。此前,她曾在 POLITICO 撰寫有關人工智能政策和政治的文章。她還曾在《經濟學人》工作,並曾擔任新聞主播。

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支持:Ren

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運營/排版:何晨龍

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美國反零元購笑死人 超市豬肉放GPS芯片 中國網友羣嘲:遙遙領先

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下面這張圖片讓我們見識到這樣一個無可爭辯的事實:

美國在反零元購方面的技術已經是“遙遙領先”!

從圖片上可以看到:美國超市在售賣的肉製品中植入了GPS芯片,以便在被零元購之後及時確定嫌犯的位置。

紅色方框處標明瞭“GPS”的字樣,說明這是一塊帶有GPS芯片的肉製品。

這樣在我們看來匪夷所思的一幕,爲什麼會出現在美國超市?

原因很簡單

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因爲美國超市老闆已經要被不斷升級的零元購搞崩潰了。

一、美國零元購持續升級:從搶奢侈品到搶肉製品,豬肉和牛排成爲被搶重災區

最初零元購浪潮在在美國才興起的時候,以黑人爲主體的零元購愛好者主要搶兩類東西。

一類是超市的各種廉價小商品,包括零食、衣服和鞋子。

另一類則是奢侈品和電子數碼產品,比如LV的包包之類的東西。

這兩類商品一方面是比較好搶走,另一方面是比較容易銷贓,回報也比較高。

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但是隨着零元購隊伍的逐漸壯大,尤其是大批黑人家庭婦女的加入,更多零元購愛好者開始把目光瞄準生鮮食品。

從這個時候開始,作爲超市銷售主力的肉製品——從豬肉到牛排,都成爲了升級後零元購的重災區。

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二、美國超市的反零元購措施出臺,讓人看得目瞪口呆:直接在豬肉裡面植入GPS芯片

很快,針對全美的零元購愛好者把目標瞄準各種肉製品,美國各大超市的反零元購升級措施也相應出臺了。

但是這些措施讓我們這些中國網友看得真是目瞪口呆。

因爲美國人的反零元購措施不是加強安保措施,

也不是加大警方打擊零元購的力度,

而是在豬肉和牛排這些肉製品裡面植入GPS芯片。

從圖片上可以看到:這些肉製品都標明瞭帶有GPS芯片,可以隨時定位,以此震懾零元購愛好者——不要隨便搶我們的豬肉和牛排。

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更奇葩的是,不少美國媒體對此狂贊:在肉類製品中添加GPS芯片,這種反制措施能夠有效打擊零元購!

三、美國各大超市採取過各種反零元購措施,甚至把肉製品鎖起來,但根本無法阻擋黑人的零元購浪潮

事實上,面對愈演愈烈的零元購浪潮,美國各大超市採取過各種升級的反制措施。

這些反制措施讓中國網友看得笑掉了大牙。

比如將超市食品全部鎖起來。

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不僅是普通零食和生活用品全部上鎖。

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連超市出售的肉製品都全部用特製盒子裝起來。

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連美國網友都自嘲:世界上最強大的國家,超市卻像一個個軍事堡壘,到處都被包圍起來了。

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在這些超市,甚至已經開始普及在各種商品中植入GPS芯片的反制方式,以此來遏制零元購。

下圖這些貨架上的咖啡,均標明瞭植入GPS芯片定位。

但目前來看,這些所謂的升級措施基本上是失敗的:根本沒法阻止鋪天蓋地的零元購浪潮。

不少黑人青年在超市進行零元購的時候,對這些反制措施完全是不屑一顧。

四、中國網友諷刺:美國的反零元購技術真的是遙遙領先,我們在這方面完全是“甘拜下風”

一個安徽網友發帖諷刺,獲得了200多人贊同:這麼一看,美國在反零元購方面的技術真是遙遙領先,我們必須甘拜下風。

雲南網友同樣嘲笑:在超市肉製品裡面放定位芯片,完全是美國特色,這方面我們真的是比不上。

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另一個福建網友對此捧腹大笑: 美國人搞不定零元購的黑人,直接把超市的豬肉給搞定了,我只能說燈塔國實在是666。

四川網友則感慨:這是美國人民的福報——口罩裡面有控制芯片,肉製品裡面有GSP芯片。

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更多網友則反諷美國:這纔是真正自由開放的大國,連超市賣的豬肉都要植入GPS芯片。

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硅谷大神Reid Hoffman最新訪談:AI取代不了人,懂AI的人更具競爭力

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作者:李笑寅

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來源:硬AI

人工智能的未來是什麼?

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4月3日,在哥倫比亞大學新推出的傑出演講者( Distinguished Speaker)系列活動上,LinkedIn聯合創始人裡德·霍夫曼(Reid Hoffman)與哥大商學院院長考斯蒂斯·麥克洛里斯(Costis McCloris)共同探討了人工智能和數字經濟的未來圖景。

Hoffman是美國著名的互聯網企業家和風投家,聯合創立了職業社交網站LinkedIn的,還是PayPal的創始董事會成員,此外,Hoffman還是硅谷著名風險投資公司Greylock Partners的合夥人,投資了Facebook、Airbnb、Zynga等知名科技公司,被譽爲“硅谷最成功的天使投資人之一”。

在這場爐邊談話中,Hoffman提到了AI技術的發展前景以及發展過程中可能會遇到的問題,作爲一名資深風投家,他還闡釋了自己的投資理念以及對AI投資風潮的看法。

Hoffman表示,未來,AI不會取代人類,反而是擁有AI技能的人在就業市場上更會被優先考慮,隨着AI技術的進步,在終端設備部署小模型的需求會逐漸增加,最終呈現多種模型在不同領域共同部署的樣態。

核心觀點如下:

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1.大規模應用計算的能力會持續增長,一些功能甚至呈指數級增長。

2.開源軟件具有很大價值,類似於公開和開放的科學,但要保持謹慎使用的立場。

3.在需求驅動下,未來大模型和小模型將共存。

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4.未來幾年內,對英偉達芯片的需求將繼續旺盛。

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5.數據的基礎上進行AI訓練是對技術的公平使用,比起數據所有權,更重要的是讓AI惠及全人類。

6.核聚變和核裂變是應對氣候問題的關鍵。

7.技術的公益性很重要,這也是尚未得到解決的問題。

8.AI不會取代人類,反而是擁有AI技能的人更具競爭力。

9.AI非常可能帶來產業轉型,但速度上可能會很緩慢。

10.在管理領域,軟技能可能是最核心的能力,比如保持永遠在學習的狀態。

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以下爲訪談全文:

國產超量融合計算平臺在皖開建

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央廣網合肥4月3日消息(記者徐鵬)合肥超量融合計算中心項目正式啓動。4月2日,合肥公共資源交易中心網站顯示,合肥市大數據資產運營有限公司將基於合肥先進計算中心“巢湖明月”超級計算機,部署2臺超導量子計算機和1臺離子阱量子計算機。該項目分爲3個標段,中標方爲國盾量子、國儀量子等企業。

0403花蓮大地震/搶救最後失聯者…天王星大樓震倒 生命探測儀傳回好消息

量子計算-經典計算混合的新型計算架構,可以協同兩種先進計算的優勢,通過整合量子計算的並行處理能力和超級計算機的高效數值計算能力,有效提升對複雜問題的求解效率。這種新型計算架構能夠增強算法的靈活性和效率,還能夠提高計算速度、優化資源配置、擴展應用範圍等。

據介紹,我國在探索“超量融合”上具有諸多優勢。近年來,中國在超算領域的創新能力備受國際關注,在量子計算硬件水平方面也處於全球第一梯隊,產出了“九章號”“祖沖之號”量子計算機等國際領先的成果。以國盾量子爲例,其曾與中國科學技術大學團隊合作完成中國超導體系“祖沖之二號”量子計算優越性“里程碑”實驗,搭建了176比特的高性能超導量子計算機並接入雲平臺對外開放,還協助中電信量子集團“天衍”量子計算雲平臺和中國電信“天翼雲”超算平臺進行對接。

“項目建成後,將以‘超量融合計算’爲核心,加速下游‘超量融合計算’應用產業發展,促進上游國產化量子計算供應鏈的產業持續升級。”合肥市大數據資產運營有限公司有關負責人介紹,將探索超量融合計算在氣象預測、生物醫藥、材料科學、智能汽車、高端科研等領域的應用,推動相關行業的技術突破和產業發展。“巢湖明月”作爲合肥的“最強大腦”,也將成爲集超級計算、人工智能計算、量子計算於一體的異構算力統一服務平臺,爲我國的數字經濟發展夯實算力“底座”。

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記者瞭解到,合肥先進計算中心命名爲“巢湖明月”,由合肥市大數據資產運營有限公司建設,系統建設規模爲雙精度計算峰值12PFlops、整數計算峰值256Pops、數據總存儲容量15PB。其中,雙精度計算峰值相當於31250臺酷睿I7-9700電腦,存儲容量相當於117187部128G手機。

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Ford Kuga 23年式全車系配備再升級 新增全新Vignale車型

Ford Kuga 23年式全車系配備再升級 新增全新Vignale車型

福特六和正式在臺發表New Ford Kuga 23年式,全車系配備戰力全面升級,並新增Vignale精品車型,提供臺灣中型SUV市場優質新車。左起爲福特六和汽車營銷服務副總經理黃煌文、福特六和汽車行銷處長沈仁偉。 圖/福特六和提供

福特六和汽車在臺深耕,於2022年12月正式邁入50週年,爲臺灣消費者獻上New Ford Kuga全陣線新車,敞開質感大門,首度在臺導入與歐洲同規的Kuga Vignale義式工藝精品車型,引領130萬內同級SUV新標竿;同時,推出23年式Kuga全車系升級,下攻SUV入門級距起之先進科技、安全與大滿配首選,以舊換新88.9萬起,展現多元的產品編成與強勢競爭力,回饋臺灣消費者的持續肯定與支持。

現行Ford Kuga自全新第3代大改款上市以來,成功開創「純正運動跑旅」新格局,其針對1.5L及2.0L渦輪汽油引擎車型採用的雙外觀、雙動力策略,成功受到市場肯定,站穩SUV銷售一軍地位。爲迴應市場需求,New Ford Kuga在推出23年式之際,將以更多元的陣容格局拓展市場市佔率,全新導入Vignale車型彰顯義式隱奢優雅的細膩質感,滿足喜愛不同風格之消費者需求;搭載1.5L渦輪汽油引擎的EcoBoost®180超質X、旗艦、旗艦X,將原本便極具競爭力的「豪華大滿配」產品優勢再擡升至新高度,讓New Ford Kuga全陣線再創臺灣SUV市場新格局。

New Ford Kuga 23年式售價93.9萬起,首度在臺導入與歐洲同規的Kuga Vignale義式工藝精品車型,引領同級SUV新標竿。 圖/福特六和提供

源自義大利都靈(Turin)的Ford精品品牌Vignale,以精湛的工藝水平、出色風格以及對於細節的講究,造就出頂級義式美學質感。福特六和則承襲此品牌精神,在歐洲之外,率全球之先於臺灣市場導入Vignale,推出全新 Ford Kuga Vignale車型,定義同級SUV質感新標竿。Ford Kuga Vignale搭載2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎、SelectShift™八速手自排變速箱、以及AWD可分離式智慧四輪驅動系統,完美承繼Ford Kuga飽富駕馭樂趣的DNA,並透過精細材質選用及精湛工藝,展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」三位一體的完美融合。

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New Ford Kuga Vignale延續2.0L ST-Line車型豐富配備,並透過專屬內外觀套件,展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」三位一體的完美融合。 圖/福特六和提供

New Ford Kuga Vignale採用Signature Vignale設計語彙,以飛行「V」字樣爲設計核心,訂製嶄新的流線前臉造型。車頭可見全新雙層次水箱護罩(波光粼上格柵、亮光黑下格柵)、柔和多邊型進氣壩、前霧燈框飾等細膩部件,搭配LED單體投射式頭燈組(含Glare Free智慧防眩光遠光燈、AFS主動轉向照明、AHB自動遠光燈)、LED導光條日行燈以及LED前霧燈,打造出低調卻氣宇非凡的視覺感受。

New Ford Kuga Vignale配置全新20吋珍耀極灰雙色切削鋁合金輪圈,以立體切削工法展現出珍珠質地的細膩質感,並搭載德國馬牌PremiumContactTM 6運動胎,同時帶來兼顧舒適、降噪、抓地力更佳的行路質感。此外,舉凡Vignale專屬Satin Aluminum鋁飾鍛面車型銘牌以及環車套件提高隱奢識別,加上金屬車頂行李架/鯊魚鰭天線、亮銀全環鍍鉻側窗飾條、多層次亮銀烤漆後保險桿等部件,皆完美勾勒出New Ford Kuga Vignale尊榮雋雅的外觀氣息。

Ford Kuga Vignale延續着第三代Kuga熱銷的特質。 記者陳威任/攝影

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車室內裝同樣是New Ford Kuga Vignale展現義式極致工藝的伸展臺,爲有效提升整體乘駕舒適度,New Ford Kuga Vignale全車五座均採用豪華品牌御用頂級Windsor透氣皮革座椅(含雙前座10向電動調整與電動腰靠功能、駕駛座記憶功能),在椅墊及椅背部份以Arona六邊形雙縫線結合打孔工藝,前座並飾以Vignale銘牌,展現前所未有的設計感、觸感與乘坐舒適感;加上後座前後滑移、椅背傾倒功能,釋放彈性靈活大空間,提升整體乘坐舒適度,完美移植純正歐洲旗艦跑旅大器車格。

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是Vignale專屬的Windsor溫莎透氣真皮電動調整座椅。 記者陳威任/攝影

New Ford Kuga Vignale亦採用專屬Urban木紋內飾板、浮雕迎賓踏板、銀色車縫線腳踏墊等配件,堆砌出與歐同規的雍容舒適座艙。先進智慧科技配置包含:12.3吋全數位儀表板、HUD全綵擡頭顯示器、8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕、SYNC®3娛樂通訊整合系統、B&O音響(10具揚聲器含ECS重低音)等,也讓典雅細膩的車室得以與先進新科技完美融合。

New Ford Kuga Vignale延續2.0L ST-Line車型豐富配備,並透過專屬內外觀套件,展現出「優雅設計」、「舒適奢華」、「運動性能」三位一體的完美融合。 圖/福特六和提供

Ford持續傾聽市場聲音,打造市場SUV新標竿,New Ford Kuga 23年式帶來的配備升級,展現出超乎同級的強勢產品力。New Ford Kuga 23年式全車系標配駕駛座10向電動調整座椅,「EcoBoost®180超質X」新增BLIS®視覺盲點偵測系統(附CTA倒車來車警示系統)、電動收折後視鏡、18吋鋁合金輪圈;原EcoBoost®180旗艦X主力車款於新年式採「雙旗艦車型戰略」,「EcoBoost®180旗艦X」新增AHB自動遠光燈;而「EcoBoost®180旗艦」調整豪華配備,(相較原180時尚X)增列AHB自動遠光燈、足踢感應式電動尾門、B&O音響、HUD擡頭顯示器等多項實用配備,造就同級最佳全方位身手;「EcoBoost®250 ST-Line X」車型新增駕駛座三組記憶功能(含記憶車外後視鏡、記憶HUD)。

New Ford Kuga 23年式車型全車系配備皆有升級,將原本便極具競爭力的「豪華大滿配」產品優勢再擡升至新高度,讓New Ford Kuga全陣線再創臺灣SUV市場新格局。 圖/福特六和提供

New Ford Kuga 23年式全車系同步採用標準高品質NVH套件佈局,透過整車密封系統優化、Acoustic聲學隔音夾層前擋風玻璃、一體式防水膜、引擎室吸音棉、以及前後輪罩隔音墊等靜音工程,大幅降低風噪、路噪與引擎噪音。指定車型更享有NVH旗艦型套件加持,於前後艙配備專屬隔音墊,大幅提升乘坐靜謐性,使駕駛與乘客享有恬靜怡然的舒適感。

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登月數天後,美着陸器發回照片,但即將進入休眠狀態

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2月27日消息,由美國私營太空公司“直覺機器”(IntuitiveMachines)打造的無人月球着陸器“奧德修斯”(Odysseus)上週成功降落在月球表面,並分享了其登月時的照片。然而,這個着陸器可能很快因電量耗盡而進入休眠狀態。

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“直覺機器”在美國當地時間週一上午透露,與“奧德修斯”的通信仍然十分有限,一旦太陽能電池板不再接受陽光照射,通信可能完全中斷。儘管公司已經發布了着陸器降落時捕捉到的圖像,但遺憾的是,我們還未能看到它拍攝的月球表面的照片。

“奧德修斯”是自1972年阿波羅17號任務以來,首個成功登陸月球的美國航天器,也標誌着第一個成功着陸月球的私營航天器的誕生。然而,在上週四晚的着陸過程中,這臺高約4.26米的着陸器的降落速度似乎超過了預期,最終導致其側翻。

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這一意外情況導致着陸器的天線未能正確指向地球,從而嚴重影響了數據傳輸速度。雖然“奧德修斯”的部分太陽能電池板在最初階段能夠接收到陽光,但隨着太陽位置的改變,它們很快就會被陰影覆蓋。這將導致着陸器電池電量迅速耗盡。

更加嚴峻的是,“奧德修斯”的設計無法承受接下來的兩週月夜。在這段時間裡,月球表面的溫度會驟降至零下200華氏度(約零下93攝氏度)以下。

“直覺機器”公司在其最新聲明中表示:“我們的飛行控制團隊計劃繼續收集數據,直到着陸器的太陽能電池板不再接收到陽光爲止。根據當前地球與月球的相對位置,我們預計與‘奧德修斯’的通信將持續到週二早晨。”

得益於美國宇航局(NASA)的月球勘測軌道飛行器的協助,“奧德修斯”的確切着陸位置現已確認。該軌道器在週六飛過着陸點,拍攝了一張新照片,顯示了之前照片中未見的明顯斑點。

“奧德修斯”的着陸點與預定目標的偏差僅約1600米,相比之下,這一精確度明顯高於大多數早期的着陸器。鑑於“直覺機器”公司的工程師們不得不緊急調整航天器軟件,以解決原本用於追蹤航天器高度的激光器失效的問題,這一成就尤爲印象深刻。

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“直覺機器”公司進一步指出,“奧德修斯”在月球南極地區成功識別了九個潛在的安全着陸點。這一發現對於美國宇航局及其他太空機構未來的探索任務具有重大價值。位於隕石坑陰影中的冰凍水資源,未來可能成爲宇航員生存的關鍵資源。

與此同時,另一款月球着陸器在“奧德修斯”進入休眠狀態時意外地恢復了活力。日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)在週一報告,他們的智能着陸器SLIM(用於月球探測的着陸器)已成功復甦。SLIM於今年一月成功降落在月球上,但由於一臺引擎的故障,在着陸過程中側翻了。與“奧德修斯”遭遇的情況相似,SLIM的太陽能電池板也在陰影中意外地翻轉到了一個意外的方向。

科技周报

經過一段時間的休眠,當陽光再次照射到部分太陽能電池板上時,SLIM得以成功復甦。然而,隨着月夜的再次來臨,它不得不再度進入休眠狀態。

與“奧德修斯”相類似,SLIM也沒有被設計爲在極寒的環境下持續運作。但是,當太陽再次升起時,它的太陽能電池板能夠產生足夠的能量給電池充電,並實現與地球的短暫通信。根據JAXA的報告,由於月球表面的溫度過高,通信很快便中斷了。

儘管面臨挑戰,JAXA表示,他們計劃在氣溫降低後恢復SLIM對周圍地形的科學研究工作。同時,“奧德修斯”雖然前景不被看好,但也有可能在三月份,當太陽再次從其着陸點上升起時重新激活。(小小)

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耗時9千小時200萬顆珠飾!這特殊的福斯金龜車你看過嗎?

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Volkswagen Beetle”Vochol”。 摘自Carscoops

即便Volkswagen Beetle福斯金龜車已經於去年正式停產,但這個經典車系在汽車史上仍然擁有相當的歷史定位,尤其舊款的Beetle更是經典中的經典。在墨西哥,就有一輛被當成藝術品的Beetle,用200多萬顆珠飾,耗時9千小時打造而成。

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這輛Beetle被稱之爲Vochol,透過許多民間和公共組織贊助,採用當地傳統Huichol民族的手工藝術所創作。Huichol藝術是由紗線與許多小珠飾串接而成,其許多圖形都保留了當地自前哥倫布時期的傳統文化,包含符號設計和衆多彩色裝飾,雖然使用的材質改變,但設計卻幾乎沒有改變,許多保留了其宗教和象徵意義。

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Volkswagen Beetle”Vochol”。 摘自Carscoops

車名Vochol是由墨西哥當地對於Beetle這款車的俗稱Vocho,和Huichol藝術兩個單字組合而成。這輛Vochol是由八名來自兩個Huichol家族的的工匠在基於Huichol藝術下所親手打造。他們一共工作了8個月,總計9,000多個小時,共使用了2,277,000個珠子,並認爲這項作品是向他們的文化致敬的象徵。

兩條蛇代表雨水,兩側是鹿、蠍子、鳥和烏羽玉仙人掌(peyote),一個薩滿教徒在後面操縱獨木舟。 摘自Carscoops

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用200萬顆珠飾,耗時9千小時打造。 摘自Carscoops

例如,在引擎蓋上的雲層中有兩條蛇代表雨水,兩側是鹿、蠍子、鳥和烏羽玉仙人掌(peyote),一個薩滿教徒在後面操縱獨木舟,屋頂上則有一個大太陽,象徵着人與神之間的關係。雙頭鷹爲乘客提供保護,輪弧上用Wixarika語言拼出「墨西哥革命100週年」和「獨立200週年」的標語,紀念1910年墨西哥革命100週年和1810年脫離西班牙的獨立戰爭。

雙頭鷹有保護乘客的意涵。 摘自Carscoops

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「墨西哥革命100週年」和「獨立200週年」的標語。 摘自Carscoops

不僅外觀使用Huichol藝術,內裝也一併做裝飾。 摘自Carscoops

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紀念1910年墨西哥革命100週年的字樣。 摘自Carscoops

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這款獨特的Vochol金龜車先前在墨西哥的瓜達拉哈拉博物館裡展出,隨後將移至墨西哥城展覽。之後也會安排Vochol在南美、美國、歐洲、亞洲甚至中東的博物館巡迴展出,但只要它沒有被安排巡迴,都可以在墨西哥城的流行藝術博物館見到Vochol的身影。

Volkswagen Beetle”Vochol”將會到世界做巡迴展出。 摘自Carscoops

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新臺幣266萬起!全新世代賓士GLC休旅在臺發表

新臺幣266萬起!全新世代賓士GLC休旅在臺發表

臺灣賓士總裁 畢立思(Oliver Britz)先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖/臺灣賓士提供

賓士(Mercedes-Benz)在臺發表全新世代GLC休旅,承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計,大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技,締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC,建議售價分別爲266萬及311萬起。

全新世代賓士GLC五大亮點:-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持,導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能,同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進,內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助,感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統,展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術,提供絕佳舒適性與操駕樂趣。

臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選,GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利,加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀,而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動,更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受,而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間,更擴大了後行李廂載物機能至620公升(最大1680公升)。

全新世代賓士GLC強大的科技加持,不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖/臺灣賓士提供

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不僅如此,前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕,搭載全新MBUX多媒體系統,使操作更加直覺便利,其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能,在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路;若進入狹窄的巷弄或停車場,360度環景攝影結合3D模擬成像,可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。

全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器,讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計,從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆,縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈.或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計,皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然,與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統,電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護,都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。

全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助,感受無可比擬的人性化操作。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎,搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統,爆發最大馬力281hp,與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速,在陡坡與山路上,4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現;若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路,則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式,此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。

全新世代賓士GLC導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能,同步強化抓地力與循跡表現。 圖/臺灣賓士提供

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全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新,前四連桿與獨立多連桿設定,並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下,使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感,再加上被稱爲黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺,皆令GLC在同級車款中,憑着卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。

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中國首批航天員李慶龍:航天員幹個十幾年,你能想象到所有知識他們都會!

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記者:普子胥

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星空浩渺無垠,逐夢永無止境。4月23日晚,由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的,中國航天科技國際交流中心,本站新聞聯合承辦,舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。

探索之夜現場,中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講,對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。

李慶龍回憶曾經的航天員生涯,爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到,航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況,困難重重,在日常訓練中,航天員將耗時四年左右,展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元,可謂臺上一分鐘,臺下十年功。

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以下爲李慶龍演講節錄:

大家晚上好,我是李慶龍。今天我想兩個問題,第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的,第二個是我們訓練有哪些內容?

第一個問題,中國航天員的訓練技術從哪裡來?我們國家921工程啓動以後,首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習,俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候,經歷也比較簡單,上了四年的大學,上的是軍校,本科畢業到了航校,飛了戰鬥機飛了1400多個小時,然後當航天員。

當了航天員以後,我們碰到最難的事情就是學俄語,周圍都是俄羅斯人,如果不懂俄語沒辦法交流,我這人天生學外語不行,當時我高考的時候,英語就考十幾分,我當飛行員飛了三十多歲。可想而知,讓我學俄語有多難,好幾次想打退堂鼓,所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎,主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候,海外把最好的俄語老師交給我們兩個,我退出了兩回,第三回我說我堅決不幹了,後來我們領導說,你是不是黨員,是不是軍人?我說是,現在國家要你上,你上不上,後來沒有辦法,必須上,後來也學會了。

當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學,我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢?當時我們在北極圈,俄羅斯最右上角的城市,那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場,零下五十度環境,模擬航天員落地沒有人救援,在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單,況且吃的東西,一頓飯吃一塊壓縮餅乾,這48小時可以說是人生最難的48小時,我們還有任務,地上要搭一個雪屋,地下要挖一個雪洞,還要打獵,這都是我們求生的基本技能,兩天下來,掉了三斤肉,當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員,有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。

所以爲什麼要搞生存訓練,因爲航天員在天上的時候,在任何季節、什麼時間都必須要能自救。

我們在黑海搞海洋自救訓練的時候,航天員落到海上怎麼救生,當時我是作爲組織者,在煙臺組織我們中國人唯一的一次,訓練歐洲航天員,是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練,莫斯科人少,旁邊有一眼看不見的森林,俄羅斯開着個快艇,直接開到湖中心讓你跳下去,你就在裡面先泡半個小時以後,過來打的浪很高,就考驗你的心理素質,他會放一個繩子下來,有兩個掛鉤,如果把兩個都掛上,掛一個的話很可能會掉下來,這就告訴我們,在關鍵緊急情況,不會有人下來救你。

一位俄羅斯教員說,航天員經過大量的訓練,最後機會總是少數人,這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家,軍隊對我們的期望,我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練,出艙活動夜裡有一個窗口,通過水昇華的方式,把艙溫急劇升溫,在攝氏一百度的情況下,人要堅持52分鐘,如果堅持不了52分鐘,你就不能當航天員。

俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練,連續工作72小時,8個小時是一個循環,循環完了再加8個小時,看你工作能力有沒有下降,這個也是非常難受的訓練,就像蹲監獄似的。所以航天員訓練,俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的,它的有些項目我們國內沒有,要向他們學習。

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回到國內來以後,1998年,中國人民解放軍航天大隊成立,1998年1月5日,我們首批航天員有14人,我和吳傑是航天員兼教練員,楊利偉是首批學員。

我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。

我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用,歷時17個月,首先是檔案審查,然後是療養院初選,再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查,最後是評定錄取。

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航天員面臨的太空環境是怎樣的?包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好,身體好、心理穩、知識強。

航天員訓練都有哪些?有八大類,百餘科目。

基礎理論課,載航天的技術基礎,生理解剖基礎,航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛,給我們航天員上一星期課,說一下怎麼面對記者提問,曾經請過國學大師給我們上過國學課,也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課,你能想象到的知識基本上航天員都學了,航天員幹十幾年,基本上什麼知識都學了。

第二個就是體質訓練,我們航天員一定要身體好,航天員從成立到現在爲止,一直堅持體質訓練,週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館,裡面的設施是應有盡有,裡面的健身設備都是從意大利原裝進口,空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話,一定要把身體鍛鍊好,我們訓練基本的流程,一下午,到了館準備活動十到十五分鐘,然後外面跑步跑半個小時,三千米左右,然後練器械,各種力量訓練半個小時,然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳,游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。

如果身體不好,你想想這麼多科目訓練下來,一般人受不了。我現在不當航天員了,對自己要求不高,我胖了,以前我訓練的時候,我體重才六十多公斤,比現在少了二三十公斤,可見那時候的訓練強度還是很厲害的。

第三個就是心理訓練,這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條,最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去,不能都是相同的性格。第二,要有反應能力,要有抗壓能力,心理素質對航天員的要求,比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。

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第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素,我們有各種訓練方法,比如超重訓練,超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員,都要做到8個G30秒,也就是八倍的重量壓在身上,我們看到視頻,臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感,但是又能判斷出空間環境的人,所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練,我們現在模擬失重,真正能飄起來的就是失重飛機,飛機往下降的時候,會有25到30秒重的失重,我們利用短暫的時間,幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練,爲了讓航天員體驗落地的感覺,我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。

第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練,我們從進艙到入軌再到對接,還有航天器技術訓練,我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽,就是把艙放在裡面,航天員一比一的訓練出艙程序,早期美國也好,蘇聯也好,他們出艙活動,因爲風險比較大,所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練,第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候,我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。

最後,航天員訓練有哪些特點?它是深入性的系統訓練,是一種挑戰性的艱苦訓練,航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員,最後沒有機會上天,其實我也挺想飛的,但是服從國家的需要,人生有點遺憾也很正常,好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務,並且會飛得越來越好。

祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。

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